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配资炒股 物超所“智” 服务焕新
发布日期:2024-08-07 10:16    点击次数:189

  在哥伦比亚,用户打开comprame网站,点击想要的货品,加入购物车配资炒股,不久后国内的商品就会送到用户手上。这是海德(广州)国际物流集团有限公司(下称“海德物流”)依托自身的物流网络设立的跨境电商网站,主要出售中国制造的产品。

  通过广州市速运网络股份有限公司(下称“速运网络”)开发的“速汇通”,只需提供一张电子发票,几分钟后,航运货代企业就可以完成过去复杂繁琐的海运费支付流程。

  在广州港南沙港区四期码头,无人机图像实时AI识别技术已成为无人码头的“眼、手、脑”,实现“边飞行,边采集,边训练,边推送”。

  在广州,正有越来越多的运输服务类企业不断转型升级,港口、机场等传统服贸业极速迭代“焕新”,“广州服务”的数字化、智能化进程不断加快,共同助力推动广州服务贸易深层次改革、高水平开放、全方位创新,向全国乃至全球展示开放市场的“磁吸力”。

  南方日报记者吴雨伦

  天空海阔

  交织起降36.36万次,搭载超5000万人冲向远方的梦想。

  这是白云机场,全世界最繁忙的枢纽之一。

  ,广州白云机场宣布:其旅客吞吐量突破5000万人次。2020年以来,国内第一家客流量突破5000万的枢纽机场,有望冲击全国机场年旅客吞吐量“四连冠”。

  不到半个月后,,6时19分,于广州白云机场起飞,德国欧陆航空机型B777—200F全货机前往辛辛那提,标志着德国欧陆航空“莱比锡—广州—辛辛那提”航线首航成功。

  进入11月以来,广州白云机场口岸迎来一波国际货运航线开通高峰,连续开通4条国际货运新航线。

  更多的航线期待更高效的服务配套。如今,广州航空物流公共信息平台也已正式上线,实现“通关+物流”一站式登录,让口岸不同主体间实现信息互通共享。

  与“天空”相对的是“海阔”。

  今年,广州南沙港也上新了,国际贸易有了新航线。

  满载集装箱的中国籍“中谷黄海”号缓缓靠泊,顺利挂靠广州港南沙港区三期码头,这标志着土耳其海运公司远东线(Far East Service)正式首航南沙港区。

  靠泊后,装载着液晶电视、空调、电风扇等“广东制造”的335个标准集装箱快速装船,随后启航前往土耳其。这条连通土耳其阿姆巴利港口的新航线,正进一步满足中土两国间货物往来需求。截至目前,广州南沙港已开通外贸班轮航线152条。

  效率是物流业的生命。

  为支撑全球产业链供应链,广州港口岸便利化环境持续优化:进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”,依托“单一窗口”实现海关查验通知信息推送、船舶联网核放功能,报关单、舱单、运输工具100%通过“单一窗口”申报,南沙新港区提货单、商务交接单无纸化应用落地。

  “天空”“海阔”间更有大路相连。

  随着南沙港铁路建成通车,“海陆”接上了头。去年5月,首趟中欧班列从南沙港铁路开出,越来越多从陆地来的货物在这里登船扬帆、驶向全球。近日,广州港集团与广铁集团合作,共同开行37条辐射内陆班列线路,将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”,提前完成了年度40万标箱海铁联运目标。

  随着白云机场三期扩建工程建设的不断提速,“空铁”也将“牵上线”,与T3航站楼一体化设计的综合交通中心,和原有的航站楼、配套交通基础设施,目标建设成为一个现代化综合交通枢纽,未来,白云机场将引入6条高铁,实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场交会。

  机场与港口是连接海内外市场、服务全球贸易的重要枢纽和节点。为让这些传统服贸行业创新提升,广州夯实国际航运枢纽功能,积极争取民航局支持,白云机场高峰小时容量标准由78架次调整为83架次。

  数智之路

  过去,海运的集装箱上会贴一张单据,用作支付海运费的凭证,然后人们再凭单据去银行柜台支付。传统航运业支付方式以现金、支票、本票形式为主,财务过程复杂,业务核销流程冗长。

  为了解决这一痛点,速运网络与中国银行合作开通航运在线平台海运费在线支付业务“速汇通”,全程线上美元购汇支付,只需提供一张电子发票,几分钟内,收款方收到付款方支付款项,付款方收到银行支付流水单。

  “我们不需要扫描,不需要打印纸质单据,全程自动化。交易效率实现即时交易到账,效率提升百倍。”广州市速运网络股份有限公司总经理谢警予说,这一平台上线2个月后,使用的企业已经超过60家。

  去年,中国银行广州花都分行为速运网络航运订舱平台上线“航运在线通”业务,实现国际航运链条企业全流程线上境内外币支付。

  就像速运网络一样,海德物流也走上了数智化的道路。

  海德物流是一家涵盖电商服务、仓储、海外仓等业务的大型现代综合物流企业,每年的出货量在7万货柜左右。几年前,海德物流关注到海外市场的消费趋势正向着线上变化,于是决定投入重金走上数字化之路。

  “我们投入6000多万元建立海外电商网站comprame,借助我们公司物流的优势,贩卖国内的货品。我们也建设属于自己的数字化平台,‘唤醒’公司‘沉睡’数据,比如筛选出出货频率较大的货品,再以此开拓市场。同时,这一平台还能通过爬虫等技术获客。”海德物流相关负责人张桅说。

  该公司在哥伦比亚还拥有智能仓库,对货架进行可视化管理,能追踪跨境电商产品。“我们可以清晰看到这件商品的库存有多少,库存少了我们就开始进货,这样会保证我们的库存率在一个合理的范围以内。”

  珠江畔的一片“无人之境”,却见导引车搭载着集装箱自由穿行。这里是广州港南沙港区四期,也是粤港澳大湾区首个全新建造自动化码头。

  作为新一代智慧港口,广州港南沙港区四期拥有目前世界上智慧港口的最先进功能,包括5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备、无人驾驶智能导引车、智能的车辆调度系统等内容。

  如今,广州传统的运输服务业正在进行数字化、智能化的转型升级,利用先进的技术手段提高运输效率、降低运输成本。

  出海之桥

  “海运费支付这方面的业务,以往中国企业是做不了的,都由海外买家来掌握。”从事国际货代15年的谢警予观察到,10年前,海运费是被国际航运服务业垄断的。

  谢警予举了一个例子,以前向外出口空调、电视,国内厂家刚做出口在国外“人生地不熟”,国内也没有延伸出去的服务贸易网络,像支付海运费这种中间服务环节自然由国外买家来进行。

  “但随着服务贸易的蓬勃发展,这一情况就有所改变。国内开始有了话语权。广州开展服务贸易创新试点,也对我们这类企业有鼓励和补贴。”也正是因为如此,谢警予才有机会开发速汇通平台。

  “广州供应链很便宜,是我们出口货物的重要集散地,有最优惠的供应链,比如花都的鞋帽、箱子、皮包等都是大量出口到拉丁美洲,这就是广州服务贸易的强大优势。”张桅说。

  更重要的是,广州为企业搭建了很多“桥梁”。有次,张桅参加了广州贸促会举办的推介会,在这场推介会上,张桅认识了一些在哥伦比亚有分公司的中国头部企业,拓展了市场。

  “这对民营企业来说非常有帮助,广州给我们带来很多新的商机,也带来很多民营企业触及不到的机会,正是借着推介会的契机,我们在哥伦比亚的投入也加大了。”张桅说,通过那次推介会,公司拿下了约8万美元的订单。

  正如他们所言,广州为物流运输类企业搭建了“桥梁”,企业反过来也通过提供服务帮助更多中国企业出海。

  “我们发现国内很多中小企业的产品更多是在内销。而我们长期在国外能看到海外商机,我们就会告诉这些企业国外哪里有展会很适合你的产品,我们提供请翻译、做展位规划等服务。”张桅说,帮助这些企业“出海”后,这些企业也会选择海德物流的运输服务,开展一场互利共赢的合作。

  近年来,广州不断为服贸企业“牵线搭桥”,先后举办广州数字贸易发展论坛、广州有服同享圆桌会等活动,全方位推介广州服务贸易发展环境。广州还组织广州企业精彩亮相服贸会、进博会、香港国际影视展、德国科隆游戏展等境内外服贸展会,不断深化服务贸易国际合作。

  搭起服贸之桥,“广州服务”品牌声名远播海内外配资炒股,也助更多“中国智造”乘风破浪。